disclosure-bureau/wiki/entities/events/EV-1947-06-21-maury-island-incident.md

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Maury Island Incident

Description (EN)

On 21 June 1947 — three days before Kenneth Arnold's Cascade Mountains sighting that gave rise to the term 'flying saucers' — Harold Dahl reported observing six large donut-shaped objects hovering over Puget Sound near Maury Island, Washington, while conducting salvage work with his son and a crewman. He claimed one of the objects ejected a shower of metallic slag and a lighter material that damaged his boat, injured his son, and killed his dog. Fred Crisman, Dahl's supervisor, subsequently handled samples of the recovered material and reported the incident to pulp editor Ray Palmer, who dispatched investigator Kenneth Arnold to the site. Army Air Force intelligence officers Captain William Davidson and Lieutenant Frank Brown flew to Tacoma to collect the samples; both died on 1 August 1947 when their B-25 crashed near Kelso, Washington, on the return flight. Dahl later told investigators the story was a fabrication; the FBI and Army Air Force concluded the incident was a hoax, and the recovered material was identified as slag consistent with industrial waste.

Descrição (PT-BR)

Em 21 de junho de 1947 — três dias antes do avistamento de Kenneth Arnold nas Cascades que deu origem ao termo 'discos voadores' — Harold Dahl relatou observar seis grandes objetos em formato de rosca pairando sobre o Puget Sound próximo à Ilha Maury, Washington, enquanto realizava trabalhos de salvamento com seu filho e um tripulante. Segundo seu relato, um dos objetos ejetou uma chuva de escória metálica e material mais leve que danificou seu barco, feriu seu filho e matou seu cão. Fred Crisman, supervisor de Dahl, obteve amostras do material recuperado e reportou o incidente ao editor Ray Palmer, que enviou o investigador Kenneth Arnold ao local. Os oficiais de inteligência da Força Aérea do Exército, capitão William Davidson e tenente Frank Brown, voaram até Tacoma para recolher as amostras; ambos morreram em 1.º de agosto de 1947 quando seu B-25 caiu próximo a Kelso, Washington, no voo de retorno. Dahl posteriormente declarou aos investigadores que a história era uma fabricação; o FBI e a Força Aérea do Exército concluíram que o incidente foi uma farsa, e o material recuperado foi identificado como escória compatível com resíduos industriais.